無論近年來國際國內的社會經濟形勢如何復雜多變,冷鏈物流始終以較快的增速逆勢而上。
究其緣由,筆者認為,一方面是冷鏈物流貫穿了一、二、三產業,鏈接了生產與消費端,人民生活方式的改變為冷鏈物流的發展營造了巨大的市場空間,供給與需求雙向增長,讓冷鏈物流開始向著高質量發展階段邁進;另一方面,冷鏈物流得到了國家政策的大力支持,尤其是《“十四五”冷鏈物流發展規劃》的發布,為行業點亮了引路明燈。
各地都在興建冷庫,冷鏈物流也在逐漸向數字化、自動化、科技化的方向轉型,互聯網、大數據、區塊鏈等新興技術也在不同的專業領域中不斷滲透。
新升級
如今,技術與服務依然是冷鏈物流企業立足的主要支撐。在筆者看來,隨著市場需求的變化,科技技術的不斷升級,一定會賦予行業更高的價值。
疫情期間,受到多重因素的影響,冷鏈資源曾一度緊缺。船期不穩定,海運價格水漲船高,集裝箱水路與陸路的運輸都受到了嚴重影響。港口碼頭集裝箱堆疊,有的港口堆場利用率甚至達到了90%以上,國內港口的運行十分擁堵。
在此之前,冷鏈客戶需求較多的集中在中轉庫以及物流庫,且多分布在一線城市周邊,是疫情中的資源飽和,以及國家政策的鼎力相助,讓各地政府及社會資本開始向冷鏈傾斜。經過幾年建設,如今呈現出了資源平衡的趨勢,傳統冷鏈物流庫以及中轉庫所占比例開始下降,同時,生鮮與醫藥等領域所占市場份額大幅上漲,但因其起步較晚,目前所占比重仍然較低。
例如各地果蔬肉類的儲藏加工以及一站式的生鮮電商、社區團購都在疫情時期站到了風口之上。
社區電商平臺的使用頻率直線上升,肉蛋奶、米面糧油、蔬菜的供給量甚至達到平時3到5倍以上,需求體量的成倍增長也考驗著生鮮宅配與供應鏈的能力,讓生鮮電商在競爭中不斷改進升級,但新業態前置倉等模式依然未能尋求到解決之道,資產重、成本高、消耗大的特點也讓不少企業難以為繼。
如今,生活秩序回歸,部分用戶重返線下,線上訂單量呈現出了明顯的回落。消費者更加關注配送服務以及商品的品質保障。雖然線上采購的行為習慣不會完全消退,但是它倒逼了線下商超與便利店進一步線上化,行業將完成洗牌階段,品牌化的集中度也得到了大幅提高。
新需求
事實上,并非所有的生鮮新零售都跌下了風口。預制菜正在蓄勢待發成為一匹新的黑馬。
隨著城鎮化進程的不斷推進與社會的變遷,消費者對餐飲的需求也更加苛刻。在B端,預制菜能夠統一菜品品質、出餐速度,改善成本結構,在減低人工成本,增強盈利能力方面表現突出,早就在中國連鎖品牌的餐飲店中發展成熟,菜品包羅萬象,為門店的快速翻牌提供了基礎。
而在后疫情時代,“宅經濟”紅利還在延續。家庭小型化、社會分工精細化及疫情催化推升C端消費需求崛起。越來越多的品牌積極布局細分賽道,不斷蓄力。
各地政府也看到了預制菜大有可為,因此涉及原料、加工、配送、包裝、專業術語等各個方面的相關標準也在不斷出臺,彌補著行業標準規范的空白。隨著加工技術、冷凍技術、保鮮技術等先進技術的發展,預制菜品類將更加豐富,為城鄉居民的餐桌提供更豐富的菜品選擇。
工藝與技術的進步不僅為預制菜的發展提供了可能,也為冷鏈產品細分品類的發展提供了可能。食用菌就是其中較有代表性的一種。
隨著種植技術與保鮮技術的不斷進步,我國食用菌產業在經過了短暫的停滯期后,突破了福建、江浙一帶的地域性限制,迎合著市場需求,在全國打開了銷路,迎來了更加蓬勃的態勢,外賣平臺、預制菜工廠、餐飲連鎖等都是食用菌預制菜的需求大戶。
食用菌的工廠化生產,需要利用光照設備、加濕設備、加熱設備等模擬生態環境,并采用食用菌袋裝生產線、殺菌設備、烘干設備、數控系統等進行智能化控制與自動化作業。食用菌的生長、儲存都可以在冷庫內完成,如果冷庫保鮮儲藏不當,食用菌會變得脆嫩,易失水、褐變、腐爛。菌類冷庫要注重通風、濕度、溫度、光照、酸堿度等等因素,保鮮溫度區間的波動比其他品類要小得多。
新跨越
疫情期間打破了全球進出口貿易的平衡,原本完整的產業鏈斷裂了,原材料供應不上、交通運輸受到管制,多數國家的經濟都受到了創傷。出口也面臨著更多的關稅、配額、非關稅措施等貿易限制,而進口則要面對貿易爭端、反傾銷和反補貼等。同時,各國也在尋找新的市場發展經濟,價格、服務、質量等競爭更為激烈。
因此,在吸引外資和出口都不甚順暢的前提下,怎樣促進和刺激國內消費循環變得十分重要,尤其是冷鏈與百姓生活息息相關,也折射出了明顯的問題,即恢復速度沒有預期迅速,市場機會很多,但是普遍缺少資金。
根據國家統計局的數據來看,消費指數、PPI(工業生產者出廠價格指數)創下了十年內的新高,銀行的個人儲蓄在增長。PPI指數的增長代表著產品售價升高,如果不能將高出的部分轉嫁給消費者,必然會縮減利潤,而儲蓄的增加,意味著消費者不愿消費,這對市場發展形成一定制約。而但長期來看,中國經濟的內在動力依然充足,百姓對美好生活也充滿了向往。
從國家出臺里程碑式的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》,已有近兩年的時間了。它強調了冷鏈物流的運行體系、骨干物流的通道、服務體系、監管體系、支撐體系及部署農產品的物流基礎、服務質量、銷地物流網絡、優化全品類服務、全流程的創新、全方位支撐及全鏈條監管十一個方面,十分精準和全面地支持冷鏈物流的高質量發展。
展望2035年,我國將全面建成現代冷鏈物流體系,設施網絡、技術裝備、服務質量達到世界先進水平,行業監管和治理能力基本實現現代化。制冷行業的制造商、工程商、服務商等等都搭上了行業的快車,雖然受一些因素影響,但也讓冷鏈產生了包括市場客戶主體越來越多,業態越來越豐富等在內的新變化。
“相信未來,冷鏈物流還將實現跨越式生長?!苯K月仙冷藏設備集團有限公司總經理陸勇表示,在實際工作中還是需要得到政府政策方面的相關指導,尤其是解決一部分民營企業的資金問題。如冷庫建設的制造商、運營單位以及冷鏈設備制造商在產品創新領域也更需要資金的支持,尤其是用于轉向研發的資金。